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毫不意外，下周回国贾先生的车又跳票了。

原本要在二季度末启动的第二阶段交付，又延期到了8月底。而这已经是两年时间内法拉第未来的第5次交付延期。

(资料图片仅供参考)

同时，贾先生想再融资3亿美元，加速产能爬坡。

仅仅是一个车型的交付，贾先生就玩出了花。让人不得不怀疑，这车到底存不存在？

早在2014年，贾先生就开启了“造车梦”，乐视超级汽车业改名为法拉第未来。

但直到今年3月份，FF 91 才正式亮相。9年还没实现一辆车的量产，PPT造车名不虚传。

然而，在贾先生出走美国的这些年，国内新能源汽车却突飞猛进，成为不可忽视的新生力量。

2022年中国新能源汽车产量705.8万辆，销量688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%，连续8年保持全球第一。

而中国品牌新能源汽车在全球销量中，占比超过了60%。

2022年十大纯电汽车车型排名中，中国品牌就占了7个，唯有大哥大特斯拉难以打败。

在成为最火热的产业的同时，不少国内的城市也因此获得新生。

尤其是一些中小城市，正在被新能源汽车产业拯救。

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在传统工业增长乏力时，新能源汽车产业已经成为近些年来的明星产业，每个城市都恨不得搭上顺风车。

除了能作为招商引资的成果，还能带来GDP的新增长点，何乐不为。

而这其中，最成功的城市样本，非合肥、宁德、宜春莫属。

恰巧，它们又代表了三种模式：引进外来产业（企业）、本土产业（企业）带动、矿产资源驱动。

合肥，已经是引进新能源汽车产业链的成功范本，甚至没有之一。

2020年初，蔚来汽车因为融资不顺，其在美股市场的股价，也最低暴降到1美元退市红线附近，面临生死存亡的考验。

就在此时，合肥市及时伸出援手，70亿元投资换来的是蔚来总部的落地，以及研发、销售服务、供应链制造一体化基地。

此后，蔚来起死回生，并在新能源汽车市场站稳脚跟。

就连合肥市委书记也直白的说：

在投资蔚来这个事上，合肥市确确实实狠狠赚了一笔。

而在蔚来落地之后，大众的新能源车也来了，更多的相关产业比如动力电池等也纷纷落地合肥，一个完成的新能源汽车产业链集群逐渐形成。

“风投城市”的美名，自此名扬天下。

这种引进外来企业的模式，也已成为当下的主流。比如上海引进了特斯拉工厂，西安的比亚迪工厂，四川宜宾引进宁德时代工厂，也都是成功案例。

尤其是西安比亚迪工厂，更是让西安在2022年的新能源汽车产量达到101.55万辆，超过老大哥上海的99万辆，位居全国第一。

一个企业的成功落地、一个产业的成功绽放，其能量难以估量。

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在新能源汽车的产业链条中，电池可谓是核心中的核心。

作为中游环节，电池技术的突破，将成为新能源汽车下一轮爆发的关键。

2022年，全球动力电池装机量前十名中，就有6家中国企业。其中，宁德时代高居第一，市场份额也提升到了37%。

也因此，新能源赛道的高光时刻，才会被冠以“宁王时代”。

以宁德时代闻名的福建宁德市，成为本土新能源企业带动经济的范本。

2022年，宁德市工业增加值同比增长18.3%，规模以上工业增加值增长23.6%。

其中，锂电新能源、新能源汽车、不锈钢新材料、铜材料四大主导产业增加值增长31.5%。

持续的高增长，也让宁德GDP增速，连续两年超过10%。

在2022年GDP百强城市中，宁德的增速更是高居第一。

对于一个常住人口只有315万，GDP规模不到4000亿的小城来讲，实在难能可贵。

这种高增速，也让宁德市的GDP排名连年上升。

2021年，宁德市的GDP排名上升6个位次到97位，首次进入全国百强。

2022年，宁德的GDP排名再次上升5位到92位，百强城市的位置基本稳固。

此外，像宁德这样的龙头企业也在全国布局，生产基地还落地到了上海、厦门、西宁、贵阳、广东肇庆、江西宜春、四川宜宾。

宜宾引进宁德时代的故事，也广为流传：

“那时候，是我们市领导亲自去宁德时代敲门，前几次连门都没有叩开，后来做出一点成绩后，宁德时代高层才来宜宾考察。”

如今宁德时代在宜宾的生产基地，已经扩建到了十期，总投资超过540亿。

毫无疑问，宁德时代成就了宁德，也帮助一个个小城在打翻身仗。

江西宜春，也算其中之一。

但其本身也有自身优势，简单点说就是“家里有矿”——锂矿。

宜春拥有全球储量最大的多金属伴生锂云母矿，早在2009年，宜春就提出打造亚洲锂都的目标。

时也命也。新能源产业的爆发，让宜春的GDP也开启高增速，在百强城市的排名节节上升。

除了宜春，靠自家有矿翻身的还有鹤岗。

鹤岗不仅有煤炭，还有石墨矿，而且是亚洲最大、品位很高的石墨矿藏。作为锂电池的必备材料，石墨产业也让鹤岗跟上新能源浪潮，也成为鹤岗的第二大产业。

2022年，鹤岗GDP增速为4.5%，高于黑龙江全省的平均增速。2023年一季度，鹤岗GDP增速达到8.5%，在黑龙江13个地级市中位列第一。

鹤岗，也正迎来自己的第二次机会。

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根据不完全统计，在已经公布2022年统计公报的315个城市中，超过100个城市都提到了新能源汽车或者相关产业。

就好像，家里没有新能源，哪怕是个空空的产业园，你都不好意思跟别的城市打招呼。

而根据历史经验，当所有城市一窝蜂涌向一个产业，大多数的结果，可能是一地鸡毛。

比如湖北黄冈，就曾在今年初与贾先生的FF签署合作协议，FF计划将中国总部迁到黄冈，由黄冈市政府引导基金、相关产业基金共同出资建设。

明眼人都能看出来，老贾并非冲着合作落地来的，而是背书与融资。

黄冈在冲进新能源赛道的时候，明显太着急了。

更荒诞的，还有河南南阳市。

2018年12月，青年汽车氢能源整车项目落户南阳高新区，项目首期投资81.63亿元，预计2020年建成投产。

而他们的核心产品，是一辆加了水就能跑的水氢发动机汽车。甚至还得到了南阳官方的认可。

但这场闹剧，最终以公司破产收场。

在全国都在寻求产业转型的当下，新能源产业更是写进每个城市的未来规划中。

新能源产业拯救三四线城市的戏码，正在不断上演。

但也有不少城市为了新能源而新能源，时间会证明它们的选择，会否湮没在时代洪流之中。